10月14日，第三届红牛翼装飞行世锦赛结束了预赛的争夺。36岁的瑞典选手费雷德里克•赫登在当日预赛的第二轮创造了该项赛事新的世界纪录，将此前由哥伦比亚人乔纳森•弗洛雷斯保持的23秒400的“人类无动力飞行最快速度”的世界纪录提高到了23秒290。
最终，新纪录的创造者费雷德里克携卡尔森•克莱恩、杰森•莫莱茨基、安迪•法灵顿、克里斯多夫•杜格思、尤里•科代罗、雷克斯•彭伯顿、多米尼克•威基、汤姆•艾瑞克•海曼和约克•萨默9名选手晋级，他们将与上届世锦赛的前六名组成本届比赛的十六强，共同参加18日-19日举行的决赛。
按照赛制，预赛分为两轮进行，取两轮中最优成绩计入最终成绩，此外，预赛沿用了前两届的旧赛道，仍然采用单人出发计时的方式。选手们从起跳台的右侧出发，急速下降的过程中向前飞行，在一个虚拟的“定点”处转弯，进入一条直道的冲刺路线，以穿过天门山缆车线为结束，整个飞行轨迹类似一个空中的大回环路线。
选手们抵达张家界后一直多云的天气当日终于放晴，比赛开始前，本届比赛的技术总监杰布克里斯也十分兴奋，表示当天的天气无论是风向风速还是能见度都对比赛非常有利。但是兴奋的同时，也迎来了一个坏消息，女选手罗伯塔•曼奇诺宣布因病临时退赛。
按照抽签顺序，美国选手马歇尔米勒率先出发，或许是由于有些紧张的原因，马歇尔的起跳并不是很好，并且在加速下降的过程中遭遇风的干扰，严重影响了速度，尽管在直线冲刺阶段他加快了速度，但仍无力回天，只取得了27秒059的成绩。
埃伦•布瑞南被排在首轮第五个出场，她也是第一个出场的女子选手，尽管她的起跳和转弯都不是特别完美，但是她起跳后和冲刺阶段的直线加速都非常勇猛有利，最终在第一轮中获得了25秒262的成绩。
埃伦之后出发的卡尔森•克莱恩用一场近乎完美的表演掀起了一个小高潮，他凭借稳健的起跳节奏，快递的下滑速度，和完美的转弯角度，取得了23秒770的成绩，而这一成绩也最终排在了预赛首轮的第一位。
首轮取得24秒225的雷克斯•彭伯顿在下降过程中遭遇了一次小“事故”，捆在脚部的拉烟筒把他的翼装烫了一个洞，落地后的雷克斯有些无奈地展示了翼装上的“伤口”，“好在我还带了一套备用的。”
稍事休息后进入的第二轮比赛中，第七个出场的费雷德里克•赫登犹如一匹“黑马”让大家眼前一亮。赫登在日前的试飞训练中成绩排名第六，预赛首轮排名第三，但是在预赛第二轮中，他以极低的飞行高度获取了极快的重力加速度，加上起跳的节奏把握得很准确，过弯的角度也极其刁钻，将该项赛事中23秒400的世界纪录提高了0.11秒，成为了继乔纳森之后新的世界纪录保持者，也顺利获得了预赛第一名的成绩，“哇哦，太棒了！”在得知自己刷新了新的世界纪录后，费雷德里克兴奋地大喊，费雷德里克表示，第一轮自己选择了一条比较高的线路，因此在速度上有所欠缺，“第二轮中我更放松了，所以扎得更低也更快了，在过弯的时候我是先转了一个柔和一点的角度确保安全，然后再在修正角度的同时加速冲刺，这简直太棒了！”
赛后，曾在试飞阶段刷新世界纪录的安迪•法灵顿表示，第一轮的预赛大家多少都有些紧张，“上午的成绩普遍不是那么好，我想和选手们的心态有关系，起跳的时候多少会有些问题，下午的成绩就好了很多，在其它技术因素之外，心态是决定成绩快慢的重要因素。”
世界翼装飞行联盟的伊罗•塞伯伦表示，预赛非常完美，“无论是天气还是选手的表现，都很完美，安全性方面也做得很好，期待他们后面会有更好的表现。”
在14日预赛结束后，16强选手将迎来新赛道的试飞训练，并于18日-19日进入本届比赛的决赛阶段，届时将采用更加直观和刺激的“双人PK”淘汰制，赛道也由大回环改为直线竞速，长度延长至1.7-2公里，选手预计用时约为40-50秒，最高时速可达约200公里/小时。“双人竞速更具观赏性，回合制的比赛也更富有悬念，即使不考虑速度，光是赛道长度就是一个很大的考验，很少有人能够不借助直升机飞这么远，这需要非常高的滑翔技术”，伊罗说。
创办于2012年的红牛翼装飞行世锦赛，正在将“翼装飞行”这项被称为“人类无动力飞行最高级”的极限运动迅速推向全球化，过去两年，全球三大翼装设计和制作厂商的订单量翻了两番，产品升级换代的速度加快了一倍，全球参与这项运动的人数由300人增加到了3000人以上，“飞行”正在成为人类触手可及的梦想。
本文来源：网易体育
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